ŻURAWIE NA PRZYCZEPACH

Koncepcja napędu dźwigów Klaas

Oddzielny silnik diesla lub silnik benzynowy

W zależności od modelu dźwigi na przyczepie Klaas wyposażone są w wydajne silniki diesla lub silniki spalinowe. Oba warianty gwarantują niskie zużycie paliwa dzięki ich optymalnemu zestrojeniu z potrzebami generowania mocy przez pracę dźwigu. Dzięki elektronicznemu systemowi pomiaru ilości paliwa, stan paliwa jest w sposób ciągły i dokładny wyświetlany operatorowi na wyświetlaczy zdalnego sterowania.

Napęd hybrydowy

Model K23-33 TSR oraz model K400 mogą zostać opcjonalnie doposażone w napęd hybrydowy. Oznacza to, że w dodatku do spalinowego silnika diesla, który używany jest wówczas przy krótkich pracach lub miejscach o utrudnionym dostępie do energii elektrycznej, przyczepa wyposażona jest w silnik elektryczny zasilany przez gniazdo o napięciu 400 V i natężeniu 32 A. Dźwig z silnika spalinowego nie emituje praktycznie w ogóle hałasu oraz żadnych spalin a przy tym jego praca jest kosztowo efektywna. Zintegrowana falownik fazowy zapewnia wymagany kierunek obrotów silnika. Silnik elektryczny jest montowany i demontowany bez użycia narzędzi w celu transportu przyczepy w ruchu drogowym – tak, aby nie została przekroczona dopuszczalna masa całkowita przyczepy

System kontroli dźwigów Klaas

Żurawie Klaas są obsługiwane przez połączenie bloku sterowania Sauer-Danfoss, sterownika bezpieczeństwa Wiedemann oraz inteligentnego pilota. Kompleksowy system sterowania spełnia wymagania norm EN 280 i EN 13000 i jest programowany i koordynowany zgodnie ze specyfikacją Klaasa. Nowoczesny blok sterujący z magistralą CAN z funkcją łagodnego startu/zatrzymania umożliwia szczególnie delikatną i precyzyjną pracę oraz zapobiega niebezpiecznemu kołysaniu się belki polowej. Za pomocą funkcji pamięci można nauczyć się dwóch punktów docelowych, w których żuraw porusza się automatycznie i w bezpieczny sposób trzyma się drogi. Dzięki temu możliwe jest precyzyjne podchodzenie do trudno dostępnych obszarów i szybki rozładunek w pozycjach, do których trzeba wielokrotnie podchodzić.

Wszystkie ważne informacje dla operatora w trakcie kontroli dźwigu są dostępne w sposób ciągły i można je w łatwy sposób odczytać na wyświetlaczu pilota zdalnego sterowania. Zasilanie pilota odbywa się za pomocą standardowych baterii lub kabla – który najczęściej używany jest w przypadku przerywania sieci bezprzewodowej lub w trakcie pracy z podestem roboczym. Każdy dźwig Klaas może być wyposażony w dwa piloty zdalnego sterowania co oznacza w praktyce, że w sytuacji gdy jest to konieczne pracownik znajdujący się bliżej miejsca trudno widocznego dla operatora podstawowego może przejąć kontrolę nad dźwigiem i dokończyć pracę w sposób bezpieczny.

System rozstawiania na podporach Klaas

Dwa największa dźwigi na przyczepach Klaas są w standardzie wyposażone w funkcje automatycznego systemu poziomowania, w modelu K21-30 TSR system ten może być zamówiony jako wyposażenie dodatkowe. W wyżej wymienionym wypadku poziomowanie dźwigu i jego przygotowanie do pracy odbywa się w sposób automatyczny po wybraniu przez operatora odpowiedniej funkcji pracy w pilocie zdalnego sterowania. System ten jest szczególnie przydatny, gdy rozstawianie dźwigu odbywa się na nierównym podłożu. Dodatkowo dzięki w pełni hydraulicznemu systemowi podparcia w miarę konieczności istnieje możliwość niezależnej bezstopniowej pracy podpór tak, aby dostosować ich rozstaw do otaczających przeszkód zewnętrznych typu rusztowania, roślinność, ściany itp.. System podporowy dźwigów na przyczepie Klaas wykonany jest w kształcie litery L, a zastosowane w nim długie cylindry podporowe umożliwiają wypoziomowanie dźwigu nawet na terenach o znaczącym kącie pochylenia.

O stabilność już rozstawionego dźwigu dba system ciągłego monitorowania ciśnienia hydraulicznego na podporach, który zarówno w trybie pracy dźwigu jak i podestu roboczego informuje operatora o aktualnym statusie na pilocie zdalnego sterowania. System ten dodatkowo bierze pod uwagę do swojej kalkulacji takie czynniki zewnętrzne jak wiatr i warunki położenie dźwigu względem płaszczyzny ziemi. Pełna funkcjonalność pracy dźwigu jest dostępna wyłącznie gdy wskazanie pomiaru ciśnienia na wszystkich czterech podporach nie wykazuje anomalii. W przypadku zarejestrowania spadku ciśnienia na jednej podporze prędkość pracy masztu spada o 50%, w przypadku spadku ciśnienia na dwóch podporach następuje całkowite zatrzymanie awaryjne dźwigu.

System masztowy Klaas TSR

Znakiem firmowym wszystkich dźwigów Klaas jest ich system masztowy TSR. Wykonany jest on z wysoko-wytrzymałych profili aluminiowych ze specjalnego stopu tego metalu. Profile te produkowane są w procesie ang. Friction Stir Welding, czyli zgrzewania tarciowego z przemieszaniem, który to proces zapewnia ich wytrzymałość w stopniu takim samym jakby te profile były frezowane z litego materiału, czyli bez utraty wytrzymałości elementu ze względu na występujące w nim łączenia. Takie rozwiązanie z kolei zapewnia długą żywotność i niskie koszty utrzymania takiego profilu jako, że nie wymaga on konserwacji. Niska masa własna profili aluminiowych masztu, a tym samym niska masa własna masztu w porównaniu np. z masztem wykonanym ze stali przekłada się korzystnie na wysięgi, ponieważ im konstrukcja posiada niższą masę własną - jest lżejsza – tym dalej może transportować ładunek o danej masie. Dodatkowo charakterystyczne dla Klaas otwory masztu zmniejszają nie tylko opór powietrza konstrukcji, ale również redukują przeciętnie masę takiego masztu o 8%, co zwiększa wysięg o ok 12%.

Opatentowana przez producenta Klaas technologia wciągarki umożliwia szybkie i bezpieczne teleskopowanie i składania masztu – pod każdym kątem - w tym również gdy znajduję się on pod obciążeniem. Cztery liny masztu zamontowane są na jednym bębnie, są to dwie liny teleskopujące maszt oraz dwie liny składające maszt, który symultaniczna praca zapewnia równe i bezpieczne prowadzenie masztu z milimetrową wręcz precyzję. Zintegrowane elektroniczne systemy kontroli pracy lin zapewniają ciągły nadzór nad ich stopniem napięciem, prawidłowym sposobem nawijania na bęben oraz stopniem długości rozwinięcia tym samym zapobiegając możliwości wystąpienia sytuacji luzowania się lin czy też ich przeskakiwania oraz zapewniając dane pomiarowe do ciągłego obliczania aktualnego stopnia użycie parametrów dźwigu.

Kolejną cechą charakterystyczną systemu masztowego Klaas TSR jest jego niezwykle wytrzymały ruchomy wierzchołek, który znacznie zwiększa maksymalną wysokość haka po jego wysunięciu i umożliwia „boczny” zakres działania. Z jego pomocą obszary dachowe znajdujące się z tyłu mogą być zaopatrzone w materiał nawet w sytuacji gdy rusztowania lub okapy uniemożliwiają dalsze wysunięcie masztu głównego.

Konstrukcje przemyślane w każdym detalu

Budowy w centrach miast oraz budowy z ograniczoną przestrzenią ościenną to miejsce w których dźwigi na przyczepach Klaas w najwyższym stopniu uwidaczniają jak bardzo przemyślanymi projektowo są one konstrukcjami. Hydrauliczny mechanizm samojezdny, którego praca kontrolowana jest przez operatora z poziomu pilota zdalnego sterowania pozwala na bezpieczne pokonanie nawet najbardziej ciasnych oraz stromych odcinków dojazdowych budów, w tym również bram wjazdowych do podwórzy wewnętrznych kamienic miejskich. Aluminiowy system masztowy Klaas TSR, który łączy ze sobą niską masę własną z imponującymi wysięgami zapewnia możliwość cieszenia się płyną i szybką pracą dźwigu w miejscach gdzie większość innych sprzętów nie może zostać rozstawionych.